典藏之旅（Collection tour）
典藏之一: 旅行车辆系列(Gallery of Voyagers)
1907 Milnes-Daimler 双层公共汽车
自1904年开始在伦敦等欧洲大城市中开始启用这样的双层公共汽车。
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1966年梅赛德斯－奔驰LO 1112 公共汽车
这是一辆曾经行驶在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的Mercedes-benz 公共汽车。那时的车主们都喜欢把自己的车装扮得独一无二。这辆车当时司机已经成为了企业主，拥有自己的私营公交公司，在这辆车服役了30年后把它送入了博物馆。
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典藏之二: 载重车辆系列(Gallery of Carriers)
1938 梅赛德斯－奔驰 O10000 移动邮局
O 10000是二次大战前梅赛德斯－奔驰制造的最大的公交车型，载重18吨，可提供多达47个座位和23个站位。博物馆陈列的这辆O 10000为当时的奥地利邮政公交车，服务与萨尔斯堡与维也纳之间，此后又作为移动邮局使用，供各地的客户打电话，发送信件和包裹。直到20世纪70年代末它仍然被作为萨尔斯堡节庆活动用车来使用。
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1955 梅赛德斯－奔驰 运动赛车 300 SLR
1955 梅赛德斯－奔驰 运动赛车高速运输车
300 SLR是梅赛德斯－奔驰的首款SLR系列运动跑车，当时的这款银箭赛车采用了302马力的2982毫升8缸发动机，最高车速可达300公里/小时，足以在1955年的各项顶级道路汽车赛中傲视同群。在米勒-米格特大奖赛、Eifelrennen、塔格-佛罗热大奖赛、旅行者大赛和瑞典国际汽车大奖赛中，300 SLR赛车所向披靡。
同时，梅赛德斯－奔驰也很快意识到，赛车的及时的维修对比赛成绩同样有着决定性的意义，于是研发了这款300 SLR专用的高速运输车。然而令人遗憾的是，这款车的绝版原车竟然在1967年被当作废铜烂铁处理掉了，现在在看到的这辆是奔驰根据原有资料重新制作的。
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1959 梅赛德斯－奔驰 LP 333 平板车
绰号“千足虫”，世界上首款采用双排前轮设计的货运平板车。
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1980 Mercedes-Benz 1624轿车运输车
后面还有一节拖板，博物馆里放不下。
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典藏之三: 辅助车辆系列(Gallery of Helpers )
1912 奔驰救火车－电动消防水龙
摩托化救火车辆的时代始于戴姆勒电动消防水龙的制造和使用，但那时仍然是使用马匹拉运这些电动消防水龙。直到1910年奔驰的摩托消防车才第一次投入使用，随后戴姆勒柏林分厂和奔驰冈根瑙Gagenau分厂很快在消防车辆领域占据了统治地位，他们研制的消防车也提供给哥本哈根、阿姆斯特丹以及莫斯科等国外城市。
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2000 梅赛德斯－奔驰 C200 CDI T型号警用车
德国街头常见的由奔驰C 200改装的警车，这辆车2000年11月交付德国巴登-符腾堡州内务部，供斯图加特市警察局使用，直到2002年，无故障行驶了4万公里。这些警察将在退役后将撕去车身的绿色警用胶带，并且作为白色款C200重新出售，据说其销路甚至好于奔驰的银色C200车型
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2004 梅赛德斯－奔驰 Unimog U500 冬季除障车
Unimog是德文Universal-Motor-Ger鋞的缩写，直翻为“全能摩托设备”。顾名思义，它是可以在恶劣环境条件下工作的特种车辆，并且根据其配件的不同可提供不同的用途。这款Unimog U 500曾作为1964年奥地利因斯布鲁克冬奥会的扫雪除障车立下了汗马功劳，它配备了极其先进的高科技设备，可通过卫星接收实时天气预报，通过计算机测量积雪厚度，还可通过红外线摄像头计算地面温度。
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典藏之四: 纪念车辆系列(Gallery of Celebrities )
戴姆勒发动机厂第一款投放市场的汽车，摩洛哥苏丹的座驾。
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1991 梅赛德斯－奔驰 500 SL
这辆500SL是梅赛德斯－奔驰1992年1月为英国戴安娜王妃提供的私人用车，然而却在英国国内引起一场轩然大波，工会、政治家、企业代表纷纷公开指责王室是用外国车，对国有汽车工业缺乏关注和保护，迫于舆论压力，英国王室最终于1992年9月将这辆车归还给奔驰公司。
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1974 梅赛德斯－奔驰 O 302 德国国家足球队大巴
1974年的德国世界杯上，梅赛德斯－奔驰共为参赛国提供了72辆在当时颇为奢华的球队大巴，均改造自奔驰O302 型大客车。在当时的联邦德国队夺冠后，其使用的球队大巴神秘的不知所终，现在陈列在博物馆中的是根据原有资料仿制的。
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1997 ML320
这款车的名字很有特点....《Lost world》里的强力越野车就是它。摆放的位置不好，只能拍个车屁股。
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1980 梅赛德斯－奔驰 230G 教皇用车
1980年11月当时的教皇保罗二世访问德国时，乘坐的便是由奔驰230G改装而成的专用车，这个特殊造型的目的是为了便于教皇巡游的视线不受阻挡，同时又能够为他挡风遮雨。在1981年发生针对教皇的暗杀事件后，这辆车又加装了防弹玻璃。这款车型总制造了两辆，都提供给梵蒂冈政府使用。
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元首用车，n国国家领导人的座驾，花花公子同志也有一辆
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梅赛德斯第一款使用6缸压缩机的车型。
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典藏之五: 民用车辆系列(Gallery of Heroes)
1975 梅赛德斯－奔驰 200 D 殡葬车
殡葬车的应用始于20世纪20年代，奔驰车的朴实、稳重、肃穆很适合用于殡葬车的改造。博物馆中陈列的这辆由意大利设计师改造自奔驰200D轿车的殡葬车在当时被用于西西里岛普通民众丧葬活动中。大块的车窗玻璃和华丽的车身装潢是典型的意大利殡葬车风格。
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1928年奔驰拖拉机
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1949 Unimog 25 马力
40年代末开始投产的Unimog延续了早期拖拉机的风格。第一款Unimog样品车于1946年研制完成，1948年8月的法兰克福农业博览会上第一次公开展示了这种车型，1949年开始批量生产。在战后经济低靡德国，这种轻型载重车辆对德国的工农业发展起到了相当重要的作用
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两大展区之外，展馆1层和2层之间，另有一个名为“技术之魅(The Fascination of Technology)”的立体展区，数辆梅赛德斯-奔驰历史上的经典概念车悬停在空中。
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底层奔驰中心的入口放着辆真正的老爷车。
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